Κολπατζής παπαγάλος

Από τη Sweety

Μαθήτρια της έκτης τάξης

Ο παπαγάλος δεν παίζεται. Είναι απίστευτος αφού υπακούει σε όλες τις εντολές! Θα σας αρέσει άραγε;

Θέματα με ζώα

Οι αριθμοί ζωντάνεψαν

Από τη Sweety

Μαθήτρια της έκτης τάξης

Καθώς έφτιαχνα μία εργασία με προβλήματα, μου είχε μείνει λίγος χώρος κάτω κάτω. Δεν ήθελα να τον αφήσω παραπονεμένο. Έτσι μου ήρθε μια καταπληκτική ιδέα! Ζωγράφισα τους αριθμούς μέχρι το 10. Όμως δεν τους άφησα έτσι. Τους έκανα ζωντανούς, με χαριτωμένες φατσούλες και έτσι ένιωθα σαν να με χαιρετούν.



Έτσι η κενή σελίδα μου όχι μόνο γέμισε, αλλά και ομόρφυνε.

Οι δικοί μας αριθμοί 1. Αριθμοί ζόμπι! (elpis00) 2. Δεκατρία (elpis00) 3. Η παραλία με τους αριθμούς (Έλσα) 4. Οι αριθμοί ζωντάνεψαν (Sweety) 5. Το πάντρεμα των αριθμών (Τριανταφυλλένια)

Παιχνίδι ευφυΐας

Ένα παιχνίδι που μοιάζει με την ντάμα

Πατήστε στην εικόνα, περάστε τις σφαίρες τη μία πάνω από την άλλη και απομακρύνετε όσο το δυνατόν περισσότερες!

1. Ντάμα
2. Παιχνίδι ευφυΐας

Παιχνίδια

ΠΗΓΗ: mathplayground.com

Ποδήλατο

Από την elpis00

Μαθήτρια της έκτης τάξης

Ποδήλατο ονομάζεται το δίτροχο όχημα, που κινείται καθώς ο αναβάτης του χρησιμοποιεί τη μυϊκή δύναμη των ποδιών του.

Το ποδήλατο αποτελεί ένα ιδιαίτερα διαδεδομένο μεταφορικό μέσο. Ο αριθμός των ποδηλάτων του πλανήτη στις μέρες μας υπολογίζεται ότι ξεπερνά το ένα δισεκατομμύριο. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του ποδηλάτου αποτελεί η δυνατότητά του να ανταποκρίνεται σε αρκετά διαφορετικές απαιτήσεις, όπως είναι η μετακίνηση, η άθληση και η ψυχαγωγία.

Δομή

Στην κλασική του μορφή, το ποδήλατο αποτελείται από δύο τροχούς, οι οποίοι βρίσκονται ο ένας πίσω από τον άλλο και συνδέονται μεταξύ τους με μεταλλικό σκελετό. Βασικά επίσης μέρη ενός τυπικού ποδηλάτου αποτελούν το τιμόνι, η σέλα, το σύστημα μετάδοσης της κίνησης και τα φρένα. Ως συμπληρωματικός εξοπλισμός, όχι δηλαδή απαραίτητος για τη λειτουργικότητα του ποδηλάτου, χρησιμοποιείται ένα πλήθος από εξαρτήματα.

Ιστορία

Δεν υπάρχει συγκεκριμένη χρονολογία στην οποία να αποδίδεται η εφεύρεση του ποδηλάτου, επομένως ούτε συγκεκριμένος «εφευρέτης». Πολύ πριν την εμφάνιση κάποιας κατασκευής παρόμοιας με ένα τυπικό σύγχρονο ποδήλατο, έχει καταγραφεί ένα ποικίλο φάσμα οχημάτων που εκμεταλλεύονταν μόνο τη μυϊκή δύναμη του αναβάτη τους.

Μία από τις κατασκευές αυτές, που από πολλούς θεωρείται ο πρόγονος του ποδηλάτου, ήταν η «draisienne». Η draisienne κατασκευάστηκε από τον Γερμανό βαρόνο Καρλ Φον Ντράις, το 1817 (η ονομασία «draisienne» αποτελεί γαλλική απόδοση του ονόματος του κατασκευαστή της). Η draisienne ήταν σχεδόν εξολοκλήρου κατασκευασμένη από ξύλο. Μη διαθέτοντας πετάλια, ο αναβάτης την έθετε σε κίνηση σπρώχνοντας με τα πόδια του προς τα πίσω. Η κατασκευή του Φον Ντράις έγινε γνωστή και ως hobby-horse, αντανακλώντας την πεποίθηση των οπαδών της ότι αντικαθιστούσε το βασικό μεταφορικό μέσο του 19ου αιώνα, το άλογο.

Το 1839, ο Σκωτσέζος σιδηρουργός Κιρκπάτρικ Μακμίλαν σχεδιάζει τη «velocipede». Ο Μακμίλαν βελτίωσε την κατασκευή του Φον Ντράις, εισάγοντας τη χρήση των πεταλιών, συνδεδεμένων με ράβδους με τον πίσω τροχό. Με αυτό τον τρόπο, ο αναβάτης δεν ήταν πλέον αναγκασμένος να φέρνει τα πόδια του σε επαφή με το έδαφος, κάτι που περιόριζε σημαντικά την ταχύτητα του οχήματος. Μερικά χρόνια αργότερα, το 1860, ο Γάλλος Πιέρ Μισώ αλλάζει το σχέδιο της velocipede, συνδέοντας τα πετάλια απευθείας με τον μπροστινό τροχό. Αργότερα, ο Μισώ θα εισάγει τη χρήση συμπαγούς καουτσούκ στους τροχούς, δείχνοντας ουσιαστικά τον δρόμο προς τα γνωστά στις μέρες μας λάστιχα.

Το 1870 οι Βρετανοί Τζέιμς Στάρλεϋ και Γουίλλιαμ Χίλμαν σχεδιάζουν ένα ποδήλατο με αρκετά μεγαλύτερο μπροστινό τροχό. Με αυτό τον τρόπο καταφέρνουν την εκπληκτική για την εποχή ταχύτητα των 24 χλμ/ώρα. Το μοντέλο που κατασκεύασαν ονομάστηκε «ariel» και ήταν το πρώτο ποδήλατο εξολοκλήρου κατασκευασμένο από μέταλλο. Βασικό μειονέκτημα του μεγέθους του μπροστινού τροχού του ariel αποτελούσε η ιδιαίτερα υψηλή θέση της σέλας που, λόγω της φτωχής κατανομής βάρους, είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση της ασφάλειας του αναβάτη.

Τα επόμενα χρόνια εφαρμόζονται στο ποδήλατο μια σειρά από ενδιαφέρουσες ιδέες και εφευρέσεις, βελτιώνοντας το συνεχώς: η μετάδοση κίνησης μέσω αλυσίδας, η χρήση ταχυτήτων, τα φρένα, ο «κούφιος» σκελετός, το «δυναμό» και η σαμπρέλα αποτελούν τις πλέον χαρακτηριστικές αυτών των εφευρέσεων. Για παράδειγμα, μετά την εισαγωγή της αλυσίδας και των ταχυτήτων δε χρειαζόταν ένα ποδήλατο να διαθέτει μεγάλου μεγέθους μπροστινό τροχό προκειμένου να κατορθώνει μεγάλες ταχύτητες. Έτσι, το 1885 είναι η χρονιά που κατασκευάζεται το μοντέλο «rover», που συχνά χαρακτηρίζεται ως το πρώτο σύγχρονο ποδήλατο. Κατασκευαστής του ήταν ο Τζον Κεμπ Στάρλεϋ, ανιψιός του Τζέιμς Στάρλεϋ.



Η επιστροφή σε τροχούς μικρότερου μεγέθους βελτίωσε σημαντικά την άνεση με την οποία όλοι θα μπορούσαν πλέον να κάνουν ποδήλατο. Ως φυσικό επακόλουθο, τα τελευταία χρόνια του 19ου αιώνα το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού για το ποδήλατο έχει αυξηθεί κατακόρυφα. Με το πέρασμα στον 20ό αιώνα ένας μεγάλος αριθμός ποδηλατικών λεσχών κατακλύζει και τις δύο πλευρές του Ατλαντικού, αντικατοπτρίζοντας την καινούργια μόδα. Παράλληλα, εμφανίζονται οι πρώτες βιομηχανίες κατασκευής ποδηλάτων. Ως παράδειγμα μπορεί να αναφερθεί η βιομηχανία Raleigh, η οποία λίγα χρόνια μετά την ίδρυσή της έφτασε να παράγει περίπου 30.000 ποδήλατα τον χρόνο. Ιδρυτής της ήταν ο Άγγλος Φρανκ Μπάουντεν.

Στα μέσα του 20ού αιώνα, το ποδήλατο έχει γίνει το βασικό μέσο μετακίνησης για εκατομμύρια κατοίκους του πλανήτη. Απ’ την άλλη πλευρά βέβαια, η ανάπτυξη των μηχανοκίνητων μέσων μεταφοράς είχε ως αποτέλεσμα να μειωθεί αρκετά το ενδιαφέρον για το ποδήλατο σε αρκετές ανεπτυγμένες χώρες. Εξαίρεση αποτελούν ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Γερμανία, η Δανία και η Ολλανδία, στις οποίες η χρήση του ποδηλάτου διατηρήθηκε σε υψηλά επίπεδα.

Στην Ελλάδα το πρώτο ποδήλατο ήρθε το 1885, ενώ το 1890, τη χρονιά ίδρυσης της Διεθνούς Ποδηλατικής Ομοσπονδίας, έγιναν οι πρώτοι ποδηλατικοί αγώνες. Το πρώτο ποδηλατοδρόμιο της χώρας κατασκευάζεται στην Αθήνα για τις ανάγκες των πρώτων Ολυμπιακών Αγώνων. Πρόκειται για το μετέπειτα ποδοσφαιρικό Γήπεδο Καραϊσκάκη. Στους Αγώνες του 1896 οι ποδηλάτες Κωνσταντινίδης και Παρασκευόπουλος αναδεικνύονται Ολυμπιονίκες στα δύο αγωνίσματα ποδηλασίας. Στην Ελλάδα το πρώτο ελληνικό ποδήλατο με χειροποίητο σκελετό κατασκευάστηκε από την Rafbikes στο Ναύπλιο.

Μετακινήσεις

ΠΗΓΗ: ;

Ψηλορείτης

Από τη Vickos22

Μαθήτρια της έκτης τάξης

Ο Ψηλορείτης (ή Ίδη) είναι το ψηλότερο βουνό της Κρήτης με 2.456 μ. ύψος. Έχει πέντε κορυφές οι οποίες ξεπερνούν τα 2.000 μέτρα: ο Τίμιος Σταυρός (2.456 μ.), ο Αγκαθιάς (2.424 μ.), η Στολίστρα (2.325 μ.), η Βουλομένου (2.267 μ.) και ο Κούσσακας (2.209 μ.). Η πρόσβαση στις κορυφές γίνεται από αρκετά μονοπάτια. Το πιο συνηθισμένο και καλά σημαδεμένο μονοπάτι (Ε4) είναι από το οροπέδιο της Νίδας (η πεζοπορία υπολογίζεται στις 5 ώρες περίπου).



Στον Ψηλορείτη βρίσκεται και το Ιδαίο άντρο (υψόμετρο 1.495 μ.), αρχαιολογικός τόπος και σπήλαιο. Κατά την ελληνική μυθολογία είναι το μέρος όπου ανατράφηκε ο Δίας από τους Κουρήτες και τη νύμφη Αμάλθεια. Λίγο χαμηλότερα, σε υψόμετρο 1.187 μ., βρίσκεται ο αρχαιολογικός χώρος της Ζωμίνθου, όπου υπάρχει μία εγκατάσταση της μινωικής εποχής. Το οροπέδιο Νίδα είναι μια εύφορη πεδιάδα σε ύψος 1.400 μέτρα πάνω στον Ψηλορείτη κι απέχει 24 χιλιόμετρα από τα Ανώγεια, 78 χιλιόμετρα από το Ρέθυμνο και 60 χιλιόμετρα από το Ηράκλειο. Χρησιμοποιείται ως θερινός βοσκότοπος. Στη Νίδα ο επισκέπτης μπορεί να δει τον παραδοσιακό χώρο παραγωγής τυριού, τα μιτάτα, το χιονοδρομικό κέντρο του Ψηλορείτη και τη σπηλιά «Ιδαίον Άντρον». Κατά τη διάρκεια του χειμώνα το χιόνι στην περιοχή είναι αρκετό και κάτω από τον λόφο, στη βάση της κορυφής του Ψηλορείτη, λειτουργεί ένα χιονοδρομικό κέντρο. Ύστερα από την άφιξη στο οροπέδιο της Νίδας, ο δρόμος κατεβαίνει και μια δεξιά στροφή οδηγεί στο χιονοδρομικό κέντρο.



Ταξίδια

ΠΗΓΗ: Βικιπαίδεια

Οι επίσημες γλώσσες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (2)

Σύντομες πληροφορίες:

• Τα εσθονικά είναι η επίσημη γλώσσα της Εσθονίας.
• Τα ιρλανδικά είναι μία από τις επίσημες γλώσσες της Ιρλανδίας.
• Τα ισπανικά είναι η επίσημη γλώσσα της Ισπανίας.
• Τα ιταλικά είναι η επίσημη γλώσσα της Ιταλίας.
• Τα κροατικά είναι η επίσημη γλώσσα της Κροατίας.
• Τα λετονικά είναι η επίσημη γλώσσα της Λετονίας.

Οι επίσημες γλώσσες της Ευρωπαϊκής Ένωσης 1. Ελληνικά - Αγγλικά - Βουλγαρικά - Γαλλικά - Γερμανικά - Δανικά 2. Εσθονικά - Ιρλανδικά - Ισπανικά - Ιταλικά - Κροατικά - Λετονικά 3. Λιθουανικά - Μαλτέζικα - Ολλανδικά - Ουγγρικά - Πολωνικά - Πορτογαλικά 4. Ρουμανικά - Σλοβακικά - Σλοβενικά - Σουηδικά - Τσεχικά - Φινλανδικά

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ PDF: podilato98.blogspot.com

Οι επίσημες γλώσσες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (3)

Σύντομες πληροφορίες:

• Τα λιθουανικά είναι η επίσημη γλώσσα της Λιθουανίας.
• Τα μαλτέζικα είναι μία από τις επίσημες γλώσσες της Μάλτας.
• Τα ολλανδικά είναι η επίσημη γλώσσα της Ολλανδίας και μία από τις επίσημες γλώσσες του Βελγίου.
• Τα ουγγρικά είναι η επίσημη γλώσσα της Ουγγαρίας.
• Τα πολωνικά είναι η επίσημη γλώσσα της Πολωνίας.
• Τα πορτογαλικά είναι η επίσημη γλώσσα της Πορτογαλίας.

Οι επίσημες γλώσσες της Ευρωπαϊκής Ένωσης 1. Ελληνικά - Αγγλικά - Βουλγαρικά - Γαλλικά - Γερμανικά - Δανικά 2. Εσθονικά - Ιρλανδικά - Ισπανικά - Ιταλικά - Κροατικά - Λετονικά 3. Λιθουανικά - Μαλτέζικα - Ολλανδικά - Ουγγρικά - Πολωνικά - Πορτογαλικά 4. Ρουμανικά - Σλοβακικά - Σλοβενικά - Σουηδικά - Τσεχικά - Φινλανδικά

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ PDF: podilato98.blogspot.com